Air France - KLM

Air France a las puertas del low cost

Air France Airbus A340

Air France estudia sumarse al mercado del bajo coste en Europa.

La aerolínea Air France tiene previsto el lanzamiento de una nueva filial que haga frente en un primer momento a las aerolíneas de low cost que actualmente operan en Europa, para en primera fase competir en Europa y posteriormente, ampliar el modelo de low cost al largo radio, principalmente a ciudades en Medio oriente y asiáticas.

En los últimos tiempos hemos estado observando cómo han ido apareciendo compañías de bajo coste a nivel europeo, a las que paulatinamente se han ido sumando nuevas aerolíneas bajo este concepto.

De tal forma, que aerolíneas como Lufthansa, se han visto obligadas a tener que lanzar un modelo competitivo frente a las de bajo coste.

A este camino parece se sumará Air France con una filial de bajo coste, aunque manteniendo muchos de sus estándares de calidad y reduciendo costes mediante automatización de procesos e implementación de alta tecnología, por lo que el modelo que Air France pretende, es ofrecer una filial con costes similares a los de las compañías low cost consiguiendo un considerable ahorro y prestar un servicio mayor que el que actualmente las low cost prestan, sin que el servicio de su filial low cost pueda ser comparable con el que seguirá manteniendo con su compañía regular.

La intención de Air France, si todo evoluciona según lo previsto, es empezar a lanzar vuelos de corto y medio alcance con el Airbus A320 en otoño de este mismo año.

Por otra parte, para atacar a las low cost que están ofreciendo largo radio, como es el caso de Norwegian o Air Asia X, se prevé que sea a partir de verano de 2018, cuando la aerolínea empiece sus operaciones en este tipo de rutas con equipos Airbus A340, a los que posteriormente, se añadirán Airbus A350.

La flota para esta nueva filial estaría conformada como máximo por 18 aviones de medio recorrido y 10 de largo.

Este pequeño número de aeronaves en largo radio, entendemos obedece a que los destinos turísticos como Caribe son más competitivos y se encuadran en este estandard,  mientras que ciudades como Tokio, Santiago de Chile, México, San Francisco o Dubai, por poner un ejemplo, son rutas en las que una gran ocupación, corresponden a viajes de negocios, por lo que, en estos, se debe seguir ofreciendo un servicio Premium como el que ofrece Air France y mantener cabinas ejecutivas, como la Premiere o Business Class que son demandadas en el modelo de viaje de negocio.

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