Airbus A330 Aviones Aviones comerciales

Airbus A330neo ¡Todo lo que necesitas saber!

Airbus A330neo

El Airbus A330neo (New engine option) corresponde  la nueva generación de aviones de la familia del A330 que fue lanzado en julio de 2014 y cuyo primer vuelo se llevó a cabo el pasado 19 de octubre de 2017 desde la factoría de Toulouse sita en Francia.

Correspondiente a la gama de aviones comerciales bimotor de fuselaje ancho o doble pasillo existen dos variantes del A330neo; el A330-800 y el A330-900.

Sus características principales pasan por la incorporación de motores Rolls Royce Trent 7000, que incorporan góndolas y  pilones de titanio, nuevas alas y la cabina Airspace by Airbus exteriormente podrán diferenciarse de los A330 en sus puntas alares curvadas denominadas Sharklets que han sido especialmente diseñados con la ya probada tecnología de los Airbus A350XWB. Estos dispositivos alares consiguen aumentar la envergadura (distancia entre las alas) hasta los 64 metros frente a los 60,3 del A330 ceo.

Airbus A330neo first flight aterrizaje

Primer vuelo del A330-900

También exteriormente los nuevos A330neo pueden ser diferenciados por los alabes del motor cuyo diámetro asciende hasta los 285 centímetros.

Otras innovaciones afectan a la aerodinámica, la cual ha sido mejorada con la utilización de tecnologías en 3D, permitiendo diseños mejorados a lo largo de las alas que junto a los sharklets y los motores Trent 7000 permiten ofrecer al mercado un avión con unos consumos de combustible que resultan inferiores en un 25 por ciento y por tanto, con menores niveles de emisión de contaminantes.

Las novedades de los Trent 7000 traen mejoras en la combustión introducidas por Rolls Royce en los motores que han sido diseñados exclusivamente para impulsar a toda la gama de los A330neo.

Con un funcionamiento que ofrece un nivel sonoro inferior en 6 db, obtienen una alta relación de derivación de 10: 1, frente a los turbofán Rolls Royce Trent 700 que equipan los A330 ceo que se mantiene en un 5: 1.

Estas características de los Airbus A330neo en sus versiones A330-800neo y A330-900neo, convierte a estos aviones aptos para atender de forma eficiente a mercados dedicados a operaciones regionales de corto y medio alcance, así como la las de largo radio, cubriendo las necesidades de vuelos con una duración de 30 minutos hasta las 15 horas.

Airbus A330neo inforgrafia

Esto otorga al Airbus A330neo una clara ventaja frente a uno de sus competidores directos, el Boeing 787 Dreamliner, con hasta un 15% de menor de costo operativo directo (DOC) por asiento, así como disponer de un alcance de 740 km. superior al B787-8.

Cockpit

El cockpit del A330neo incorporará sistemas como el piloto Common Type Rating (CTR) al igual que trae el A350 XWB, servirá de ayuda a las aerolíneas para hacer más liviano el desarrollo de sus flotas y de sus redes de destinos, reduciendo los costes y el tiempo necesario para el entrenamiento de vuelo por parte de los pilotos.

A330neo Airbus cockpit

Airbus A330neo Cockpit

Los pilotos se beneficiarán de las últimas tecnologías en vuelo, como el Head Up Display (HUD) dual, el EFB para dispositivos móviles por WiFi o el Sistema de prevención de salida de pistas (ROPS), una de las principales causas de accidentes, aportando un mayor nivel de seguridad implicando una reducción de las pólizas de seguro.

Tripulación

La actualización del sistema de información e intercomunicación (CIDS) beneficiará a la tripulación de los nuevos A330-800 y A330-900, con un nuevo panel auxiliar de vuelo al igual que los aviones A350 XWB, de forma que el control de la iluminación, la regulación de temperaturas, anuncios por voz o hasta el control de los niveles de agua sean tareas agrupadas que resulten más fáciles de realizar.

El descanso de los miembros de la tripulación también ha sido rediseñado por Airbus en los A330neo separando el compartimento de descanso Lower Deck entre la tripulación de vuelo y la de pilotos, liberando espacio en la cubierta principal a fin de no reducir la capacidad de asientos en el avión. En estos espacios, con cabida para dos literas separadas para los pilotos y de seis para la tripulación de cabina las mejoras cuentan con mejores materiales y acabados, nuevo sistema de climatización y de iluminación, elementos que facilitarán el descanso.

Cabina Airspace by Airbus

Airspace by Airbus conlleva una mejora en la distribución del espacio liberando el mismo a fin de dar cabida a diez pasajeros más que en las versiones actuales del A330, los cuales verán incrementado su espacio personal aumentando su experiencia en vuelo.

A330neo Airspace by Airbus

Airbus A330 neo Clase Turista

La capacidad de la versión más grande del A330neo, el A330-900 dará cabida a un total de 287 asientos en configuración de tres clases, si bien con una configuración de alta capacidad puede acoger hasta 440 asientos.

El menor de la familia A330neo, el Airbus A330-800 en fase de ensamblado en octubre de 2017, contará con una capacidad para 257 pasajeros en configuración de tres clases que se eleva hasta los 406 en una única clase.

Para el pasajero que, difícilmente se apercibirá de las mejoras y eficiencias operativas de los nuevos A330neo, por el contrario si disfrutaran de la última tecnología disfrutando de un nivel sonoro en vuelo 3dB inferior al Boeing 787, así como un almacenamiento superior de mayor amplitud, conectividad a bordo y un sistema de entretenimiento a bordo de alta definición.

Todas estas mejoras obedecen al nuevo concepto introducido por el fabricante en su nuevos interiores Airspace by Airbus, basada en conceptos como la comodidad, ambiente, servicio y diseño que ha sido desarrollada por y para los pasajeros.

Airbus A330neo Airspace

Airbus A330neo Clase Business

El espacio disponible permite transportar un mayor volumen de equipaje de mano gracias al diseño de los compartimentos superiores y laterales, que ha aumentado en un 66%, algo que no solo beneficia al cliente sino a la propia aerolínea con tiempos de embarque inferiores a otros aviones.

Entre otras novedades de la cabina Airspace by Airbus, estará el espacio de bienvenida al avión en la puerta 2 del A330neo que cuenta con un panel LED luminoso que puede ser personalizado no solo con cualquier patrón, sino también con una gama de 16,7 millones de variaciones de color.

Marcos de ventana, bastidores para las revistas o rejillas de ventilación también cuentan con un nuevo diseño que se unen a los nuevos sistemas de entretenimiento a bordo con electrónica de cuarta generación IFE que evitan la instalación de módulos bajo los asientos aumentando con ello el espacio disponible para los pies.

Por último los lavabos incluyen múltiples opciones modulares Space-Flex maximizando su capacidad y ofreciendo configuraciones accesibles para sillas de ruedas en un  espacio con nueva iluminación LED y que cuenta con superficies sanitarias antibacterianas junto a sistemas de descarga sin contacto.

Airbus A330neo pedidos y precio

Los pedidos realizados del Airbus A330neo ascienden a fecha 30 de septiembre de 2017 a un total de 212 aviones. Entrará en servicio con TAP Portugal la aerolínea de lanzamiento del A330-900.

En cuanto a los precios de los aviones son los siguientes

Millones de dólares
Precio Airbus A330-800 neo

 

211,67

 

Precio Airbus A330-900 neo

 

241,42

 

 

Pedidos realizados por los siguientes operadores y aerolíneas;

Air Asia X66
Air Lease Corporation27
Arkia Israeli Airlines2
Avolon15
BOC Aviation2
CIT15
Delta Air Lines25
Garuda Indonesia14
Iran Air28
Hawaian Airlines6
Tap Portugal10
Clientes no identificados2

 

Datos técnicos A300neo

Airbus A330neoCapacidadAlcance km.Peso máx. MTOW
A330-800257/40613,900242t
A330-900287/44012,130242t

 

A330neo – Desarrollo del programa

Desde que fuera lanzado en 2014 cuatro serán los aviones de pruebas A330neo dedicados a su desarrollo final y obtención de las oportunas certificaciones tipo EASA y FAA.

El A330-900 MSN1795 equipado con instrumentación completa de prueba de vuelo (FTI – Flight Test Instrumentation) con sistema de cabina dual Head-up-Display, Honeywell FMS y Satcoms junto con las funciones de aviónica FLS, GLS, ATSAW, T3CAS y ROPS e incorporará frenos Messier-Goodrich. La función del mismo servirán para el testeo de su rendimiento y sistemas, siendo el avión encargado de pasar las pruebas de clima frío.

A330-900, MSN1813 equipado su cockpit con FTI completa, Iridium Satcoms y Honeywell  será dedicado a validar el rendimiento aerodinámico, del motor, autoland y las validaciones de operaciones para las aerolíneas, realizando pruebas de ruta, ETOPS y pruebas hot and high para obtener los resultados de rendimiento ante una baja densidad del aire en zonas elevadas y temperaturas altas.

A330-900 MSN1819, primer 900neo producido que cuenta con una cabina completa y una FTI ligera para los controles de producción y cabina. Será el encargado de validar la cabina y refrigeración.

A330-800 MSN1888 será el encargado de realizar las pruebas y vuelos para la obtención de la certificación del 800neo, contando con un FTI completo, HUD Dual, Honeywell FMS, Satcoms y disponiendo de la totalidad de las funciones de aviónica activadas. La certificación para el avión más pequeño de los 330neo está prevista para 2019.

 

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