Aviones Aviones comerciales Bombardier CS100 CS300

Airbus toma el control del CSeries de Bombardier

Bombardier CSeries CS300 Airbus A320neo Copyright Eurospot

El fabricante europeo Airbus cierra un acuerdo de compra de una participación mayoritaria del programa de aviones CSeries de Bombardier, asumiendo con ello, el control del programa de la serie C, formada por los modelos CS100 y CS300, modelo último que ha recibido la Declaración de Producto Ambiental EPD.

Airbus se hace con el 50,01% del programa CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP), mientras que Bombardier mantendrá el 31% e Investiment Quebec (IQ) el 19%.

Esta asociación entre Airbus y Bombardier, llega en un momento donde la previsión de demanda se estima que sea de 6.000 aviones, de entre 100 y 150 asientos, para los próximos años. Esta cifra corresponde al 70% del total de aviones y que llega en un momento en el que Bombardier, se enfrenta a un incremento en las tasas arancelarias del 300% impuestas por los EE.UU, como respuesta a las acusaciones del fabricante americano Boeing de que el fabricante canadiense está beneficiándose de ayudas públicas, consideradas ilícitas, y disminuir el precio de sus aviones por debajo del coste real de producción.

Bombardier CSeries CS300

Bombardier CSeries CS300

Mientras que la producción principal seguirá realizándose en Canadá, el nuevo socio mayoritario deja la puerta abierta a que los aviones CSeries de Bombardier se produzcan en la factoría de Airbus en Mobile, Alabama, donde el fabricante europeo mantiene la producción de aviones de la familia A320.

De esta forma, la producción salida de las instalaciones de Airbus en Alabama, intentaría evitar la aplicación de las tasas arancelarias impuestas por el gobierno americano, al estar fabricado en suelo estadounidense.

La compra por parte de Airbus no supondrá inversión alguna y se considera la única vía de salvamento de los aviones CSeries que, desde su inicio se ha visto rodeado de sobrecostes, retrasos en su producción y continuas acusaciones por parte de Boeing.

Sin duda un nuevo frente que se abre para tanto para Embraer como para Boeing que abandonó la producción de aviones de este segmento y que difícilmente parece pueda recuperar el mercado perdido, tras el acuerdo alcanzado. Por contra, Airbus, complementa su gama de aviones de pasillo único con una capacidad de entre 140 a 240 asientos junto a los CSeries que cubren el segmento de los 100 a 150 asientos.

Con este acuerdo, que se espera tenga el visto bueno de los organismos regulatorios en el segundo trimestre de 2018, los ahorros de costes en la producción de la Serie C serán significativos, al aprovecharse de la experiencia en la cadena de suministros global de Airbus, así como de su extensa red de ventas y soporte.

Deja un comentario

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies