Aviones

Airbus presenta el nuevo avión A380plus

Airbus presenta un renovado A380plus ¿Antesala de la versión neo?

Airbus avanza un paso más dispuesto a no dar por finalizada la fabricación de su buque insignia, evitando caer en los errores del pasado de su competidor Boeing y planteando una serie de mejoras que darán lugar a un renovado Airbus A380plus, como paso previo a modificaciones de mayor calado necesarias para la viabilidad del programa A380 y que daría como resultado una versión A380 neo verdaderamente adaptada a las actuales tendencias de eficiencia y a la demanda de actualizaciones profundas exhortadas por los principales operadores del sumperjumbo.

Las posibles opciones para Airbus con el actual A380 resultan escasas y complejas como fueron analizadas hace escaso días, ante el cúmulo de rumores y desmentidos que circulaban en el sector aeronáutico.


Desde que en 2005 realizará su primer vuelo, han sido más de 400.000 vuelos los realizados por aviones Airbus A380, habiendo transportado a más de 170 millones de pasajeros. Actualmente más de 300 vuelos se operan diariamente con este icónico avión de Airbus. Unas cifras, un símbolo del transporte aéreo y unas previsiones futuras de sobresaturación de aeropuertos que cada vez estrechan más a Airbus a dilucidar la ruta por la que deba ir el Airbus A380.

En lo que parece un previo avance de lo que Airbus estaría planteando desarrollar para mantener el programa vivo y que daría con un nuevo Airbus A380neo, el fabricante ha dado a conocer un estudio de desarrollo que contiene varias mejoras y que, sin duda, hasta que definitivamente decida proceder a una profunda actualización, se conforma como el nuevo A380 Plus, transitorio de un A380neo que necesariamente vendría acompañado de nuevos motores para conseguir una verdadera reducción de los costes operativos.

Airbus nuevo A380plusLas modificaciones que ahora desvela Airbus pasan por la incorporación de nuevos winglets tanto superiores como inferiores que destacan por sus medidas. Con un total de 4,7 metros de altura, estos winglets estarán formados por una parte superior con 3,5 metros de longitud y una superior de 1,2 metros. La implementación de estas nuevas puntas alares conseguirá una reducción del combustible que se estima sea de un cuatro por ciento, aportando una mayor aerodinámica al avión y una disminución en la resistencia del A380plus en vuelo.

Airbus A380plus Infografia 2017

Un nuevo diseño de la cabina y la modificación de la escalera del actual A380 a la cubierta superior traerá una ampliación de 80 asientos.

En cuanto al aspecto técnico del nuevo Airbus A380plus, el aumento del peso máximo de despegue en 3 toneladas que permitirá la adición de las 80 plazas ofreciendo el mismo rango de vuelo. Otras mejoras estarán en sus sistemas, contando con mayores intervalos de mantenimiento, reducción de los tiempos de paralización del avión y una inspección mayor que pasa a ser cada seis años. El coste por asiento con estas modificaciones se reducirá en un 13% con respecto a la versión actual.

La captación de nuevos pedidos con estas modificaciones y salir del un ratio de producción mínimo pudieran estar cerca, pero entendemos que el mercado exige unas actualizaciones “exclusivas” acordes para poder proseguir y mantener en fabricación a un avión “singular”.

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