Industria Aeronáutica y Aeroespacial

El ATM en Europa se modernizará con Inmarsat y ESA

Inmarsat ESA ATM Europa

Inmarsat y ESA (Agencia Espacial Europea) han firmado un importante contrato para llevar a cabo el desarrollo de los servicios de comunicación por satélite que permitan la gestión del tráfico aéreo (ATM) en trayectoria 4D dentro del espacio aéreo europeo a partir de 2020.

El programa Iris cubre la nueva generación ATM (Air Traffic Management) del programa SESAR (Single European Skies ATM Research) que necesitarán de un sistema de gestión del tráfico aéreo de alto rendimiento en Europa.


Iris proporcionará un sistema de comunicaciones seguras con un alto ancho de banda que serán necesarios para lograr una los fines de SESAR con la optimización del espacio aéreo, la mejora de la seguridad y ciberseguridad, reducir los tiempos de vuelo, retrasos y e emisiones de CO² de los aviones.

Trayectorias 4D

Alimentado por la nueva plataforma SB-S (SB-S SwiftBroadband-Safety) que ya está en fase de despliegue en las aerolíneas, mejorarán significativamente sus capacidades que se basan en IP frente a los enlaces VHF.

Con Iris, los aviones serán identificados en cuatro dimensiones; latitud, longitud, altitud y tiempo, permitiendo un seguimiento preciso de los vuelos y una gestión del tráfico aéreo más eficiente mediante las Operaciones basadas en la Trayectoria (TBO –  Trajectory-based-Operations).

Con estas Operaciones basadas en Trayectoria TBO, tanto los pilotos como los controladores aéreos podrán calcular las rutas disponibles más cortas, navegar a altitudes óptimas y utilizar rutas de ascenso y descenso continuas, ahorrando combustible y disminuyendo el impacto ambiental del transporte aéreo.

Seguridad operacional

Las comunicaciones entre el piloto y el controlador se transformarán de comunicaciones de voz a enlace de datos mediante mensajes de texto, aumentando la seguridad operacional y la eficiencia.

Sistema IRIS Inmarsat infografia

Sistema IRIS Inmarsat infografia

El sistema Iris también protegerá las comunicaciones de los aviones frente a las amenazas cibernéticas mediante enrutamientos con pasarelas de seguridad.

Estas puertas de enlace proporcionarían una barrera VPN (Virtual Private Nertwork) entre tierra y cada avión, asegurando la autenticación mutua y la integridad en el intercambio de datos.

El sistema de conexión entre los sistemas de comunicaciones utilizados por los controladores aéreos y los aviones se conectarán de forma segura con los propios sistemas de gestión de vuelo integrados en los aviones.

El contrato entre Inmarsat y ESA marca una fase clave del programa Iris, tras cinco años de desarrollo que ha finalizado con éxito en varios vuelos de prueba y que llevarán a que el medio principal de comunicación del tráfico aéreo será mediante enlaces satelitales.

Ahora, junto a los principales socios como Thales Alenia Space y CGI, además de un consorcio de compañías líderes en aviación y espacio, se finalizará la nueva tecnología con carácter previo al despliegue comercial de la misma en Europa a partir de 2020.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, estima que para 2036, el número de pasajeros europeos crecerá hasta los 1,500 millones, situación esta que resulta insostenible con la actual tecnología, habida cuenta de la saturación del espacio aéreo y la falta de sistemas de gestión que optimicen las rutas aéreas.

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