Aerolíneas en América

Aviación Civil ANAC de Argentina rechaza acusaciones

Aeropuerto avion

ANAC a rechazar acusaciones en concesión de rutas low cost

La Administración Nacional de Aviación Civil se ha visto obligada a hacer una serie de manifestaciones rechazando la falta de transparencia y conflictos respecto a la audiencia pública realizada para la concesión de nuevas rutas en Argentina, toda vez que se han vertido manifestaciones, que no se corresponden a lo efectivamente acordado y aprobado.

En cuanto a las rutas, se están confundiendo las propias rutas, con aquellas que contienen escalas y que obviamente no pueden ser consideradas como rutas aquellas, que entre dos destinos finales pueden incorporar o no, escalas, como así aprobó la ANAC, pues en las resoluciones en que se acordaba otorgar las rutas, se prevé la posibilidad de la aerolínea de suprimir escalas, siempre dentro de unos requisitos mínimos. 

Respecto a algunas informaciones que se han aparecido en relación a una precarización laboral, efectivamente como afirma la ANAC, ni las empresas han empezado a contratar empleados, ni a firmar convenios colectivos, ni a operar. Es más, una vez aprobadas las rutas, las compañías han de acreditar el cumplimiento de la capacidad técnica exigida conforme a la reglamentación argentina en el plazo de 180 días, el cual aún no finalizado.

Otro de los puntos que aclara la Administración Nacional de Aviación Civil es relativo a las acusaciones que se han vertido respecto a tratos de favor respecto a Avian.

De una simple lectura de las rutas que se han otorgado, es evidente que si fuera por número de rutas otorgadas, la compañía que ha recibido mayor número de rutas ha sido la aerolínea Flybondi con un total de 78 rutas, frente al resto de compañías que participaron de la audiencia y en la que Avian obtuvo autorización para 16 rutas y que responden al total de las rutas que solicitó, al igual que todas las rutas solicitadas por American Jet , Andes Líneas Aéreas y Alas del Sur Líneas Aéreas, conforme indica ANAC, y de lo que resulta importante destacar que, a la única aerolínea que se le han denegado rutas, fue a Flybondi, concretamente 11 y cuya decisión, responde a que las rutas denegadas no podrían estar operativas hasta bien entrado el 2018.

En unos momentos donde el desarrollo del sector aéreo es de vital importancia para Argentina y que tanto beneficiará a sectores económicos, de trabajo y de turismo en Argentina, no cabe duda que todas las actuaciones llevadas a cabo con determinación por la ANAC van encaminadas a, tras 11 años, sin audiencias públicas para nuevas rutas, a conseguir dar un paso muy grande para desarrollar el sector aéreo, en donde de cada 100 personas, solo vuelan 25. Una cifra absolutamente escasa frente al triple de personas que viajan en Chile.

Argentina debe estar en el ranking del sector aéreo de países de Latinoamérica en donde, mientras que en países como Chile, Ecuador, Colombia y Perú en los últimos 15 años han incrementado el volumen de pasajeros en más de un 180%, en Argentina lo ha sido en un 21%, algo que sin duda a empezará a cambiar y que se conseguirá por la apuesta de las autoridades argentinas con un plan de inversión a tres años, que asciende a 22.000 millones de pesos y que junto a la modernización de 19 aeropuertos del país, el nuevo equipamiento para las operaciones logísticas, como el handling o la incorporación de última tecnología de navegación aérea, junto a una real competencia, hará posible este cambio.

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