Aviones

El avión ruso-chino CR929 deja ver su cabina

Interior cabina avión chino ruso COMAC CR929 clases ejecutivas

La primera demostración de una maqueta de tamaño completo de la cabina del nuevo avión ruso-chino CR929 deUnited Aircraft Corporation (UAC) y Commercial Aircraft Corporation de China (COMAC) se ha expuesto durante el show aéreo de Zhuhai

La maqueta a tamaño completo de la cabina de pasajeros y de vuelo del avión comercial CR929 se ha realizado guardando una configuración de tres clases: First Class o primera clase, Business y económica, así como de la cubierta de vuelo. 


La maqueta del CR929 tiene unas medidas de 22 metros de longitud, 6,5 metros de altura y 5,9 metros de ancho, una cabina que superará el tamaño del Boeing 787.

Cabina COMAC CR929 Tangerine

La cabina del CR929 está equipada con dos filas de primera clase, tres filas de clase ejecutiva, cuatro filas de clase económica, que incluyen un avanzado sistema de entretenimiento y decoraciones interiores distintivas de estilo chino y ruso, integrando comodidad y avance gracias a la experiencia acumulada en el sector de la aviación de Tangerine.

Interior cabina COMAC CR929 Tangerine

Interior cabina COMAC CR929

Los puntos de innovación de la cabina del CR929 incluyen compartimentos para equipajes y sistemas de iluminación inteligentes, unidades de servicio de pasajeros integradas (PSU – Passenger Service Unit), y área de bar a bordo.

Cabina CR929 interior - Tangerine

La oferta para la First y Business class del CR929 integra tecnología de vanguardia en el diseño de asientos; presenta una pantalla OLED, carga inalámbrica y múltiples sensores que se incorporan al asiento y funcionan para mejorar la comodidad del pasajero con unos acabados en las culturas de China y Rusia.

Tres versiones para competir con Airbus y Boeing

La versión básica del avión comercial ruso-chino CR929-600 de fuselaje ancho en un diseño de tres clases será capaz de transportar 280 pasajeros a una distancia de 12.000 km. 

La familia de aviones que serán la competencia para Airbus y Boeing incluirán una modificación con el fuselaje estirado (CR929–700) y otro reducido (CR929–500).

A finales de 2019 estarán completada la fase de selección de proveedores, incluidos los motores que equipará el avión CR que será ensamblado en Shanghái, China

Interior avión COMAC CR929

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