Aviones comerciales

En unos meses el Comac C919 hará su primer vuelo

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Tras varias demoras, el Comac C919 cerca de su primer vuelo

El fabricante estatal chino, Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), tiene previsto finalmente hacer su primer vuelo de su avión  C919 dentro del primer semestre de este año, tras las demoras previas por problemas técnicos del mismo.

La primera unidad del C919 que sea entregada a una aerolínea, será a China Eastern Airlines, y será la primera orden de los pedidos que según indica el fabricante ascienden a casi 600 órdenes, de un total de 23 clientes.

La capacidad de plazas con la que vendrá el C919 variará entre los 168 y 156 asientos.

Un modelo de único pasillo que en su versión básica tendrá un alcance estimado de 4.075 kilómetros, mientras que en la versión mejorada del C919, el rango de distancia aumentará hasta los 5.555 kilómetros, con lo que Comac espera satisfacer las demandas de las aerolíneas en sus rutas.

Según el fabricante este avión tendrá una vida útil de 90.000 horas de vuelo o 30 años.

Comac C919

En la actualidad se están instalando los equipos del sistema de a bordo, por lo que, esta vez, si parece que definitivamente el primer vuelo será en las fechas previstas, de forma que China, intente ocupar algún sitio entre los dos grandes fabricantes de aeronaves, Airbus y Boeing, en donde competirá por el mercado de los Boeing 737 y la familia A320 de Airbus.

Desde luego está por ver si esa competencia será tal, pues no cabe duda de que estamos ante un avión cuyo diseño data de hace tiempo, y cuya puesta en el mercado debería haberse producido hace algunos años, por lo que, quizás, si hubiera existido cierto nivel de competencia hace años, pero hoy por hoy, los modelos que tanto Airbus como Boeing fabrican, poco tienen que ver mucho ya con los modelos de hace 3 años.

Si a ello le sumamos la falta de certificación a la fecha, la escasa logística de Comac en el supuesto de necesitar una operación urgente con un C919, que forzará en el tiempo la inmovilización de la aeronave, unido a que el velocidad de fabricación de este C919 no se acercará ni a los 5 mensuales, tendremos que esos pedidos con los que COMAC cuenta y con los que pretende plantar cara a Airbus y Boeing, tardarán 10 años en servirse, claro está, dando por hecho que se alcance la cifra final de 5 aviones fabricados al mes.

Realmente opinamos que el fabricante está pero la competencia real, aún tardará tiempo en llegar.

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