Boeing 787

Boeing 787 Dreamliner Características

Boeing 787-10 dreamliner

El Boieng 787 pertenece a la gama de aviones comerciales de fuselaje ancho del fabricante americano, ofreciendo unas características como la utilización de la última tecnología y una mejora significativa en la experiencia de vuelo del pasajero aportando oportunidades excepcionales a las aerolíneas de todo el mundo con una mayor eficiencia en el consumo y una flexibilidad en cuanto a autonomía sin precedentes.

Esto permite a las aerolíneas abrir nuevas rutas de forma rentable, optimizar el rendimiento de la flota y ampliar su red de rutas.  Actualmente, son 129 rutas las que se cubren con los Boeing 787

Para los pasajeros constituye una experiencia de vuelo única, con más confort y menos cansancio. aportando una nueva forma de volar, el efecto Dreamliner.

Boeing 787-8 Dreamliner

Boeing 787-8 Dreamliner Japan Airlines JAL

Utilización masiva de materiales avanzados

El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% con materiales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Estos constituyen una de las tecnologías fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los componentes compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas.

A ello se une la utilización de las últimas tecnologías industriales como la impresión 3D de componentes en titanio.

Rendimiento medioambiental y superior nivel de confort

Toda una serie de avances tecnológicos aumentan la eficiencia en su consumo, como materiales compuestos ligeros, sistemas avanzados, nuevos motores y aerodinámica moderna, hacen que el Boeing 787 tenga un excelente rendimiento medioambiental.

  • El Boeing 787 consume un 20% menos de combustible y genera menos emisiones de carbono que los demás aviones de tamaño similar.
  • Todo, desde la forma y tamaño de las alas y el diseño del barquillo, contribuye a que este avión sea más aerodinámico.
Boeing 787 Isla Pascua

LATAM Boeing 787 Aeropuerto Isla Pascua

El impacto acústico del Boeing 787 es un 60% inferior al de otros de similar tamaño, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los aeropuertos.

Las ventanillas son un 30% más grandes que en el Boeing 767 permitiendo al pasajero controlar el nivel de luminosidad con sólo apretar un botón.

Los materiales compuestos permiten una presurización de cabina a menor altura, haciendo el viaje más confortable para los pasajeros, de acuerdo con los últimos estudios. La cabina del 787 está presurizada a un nivel de 1.828,8 metros (609.6 metros por debajo de la mayoría). Las pruebas muestran que, debido a que el cuerpo absorbe un 8% más de oxígeno en la sangre a esta altitud, los pasajeros sufren menos dolores de cabeza, mareos y cansancio.

El Boeing 787 Dreamliner se ha diseñado para garantizar superior confort en vuelo, reduciendo los efectos con turbulencias moderada. La tecnología de vuelo más suave permitirá reducir por ocho los casos de pasajeros que experimentan cinetosis al detectar la turbulencia y enviar a la superficie de control del ala la orden de contrarrestarla, suavizando sus efectos.

Otro de los desarrollos realizados por Boeing responden al en control climático en el interior del avión, permitiendo el aumento de la humedad en el aire de la el interior del avión, reduciendo así los efectos de sequedad, asociados a volar. A esto se une un aire más limpio gracias a un sistema de filtración de aire más avanzado que no sólo filtra bacterias y virus, sino también olores y otros agentes contaminantes que pueden producir irritación de garganta, ojos y nariz.

Otro de los beneficios que este modelo reporta al pasajero es el espacio en cabina que ofrece el Boeing 787 traduciéndose en un aumento de la capacidad para el equipaje de mano sin las restricciones que suelen darse en aviones de pasillo único.

Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787-9 Dreamliner

Pedidos y entregas del B787

Boeing mantiene un total de órdenes a fecha septiembre de 2017 de 1.278 aviones, de los que 426 corresponden al 787-8, 426 al B787-9 y 177 pedidos respecto al último y más grande B787-10.

Las entregas totales ascienden a 589 aviones Boeing 787

Boeing 787, datos técnicos

Boeing 787-8 Dreamliner
DescripciónEl Boeing 787-8 es un avión muy eficiente con nuevas características atractivas para los pasajeros. Aportará al segmento medio del mercado las economías operativas propias de los grandes reactores, empleando un 20% menos combustible que cualquier otro avión de su tamaño.
Capacidad210 a 250 asientos en configuración de dos clases
Alcance14.200 a 15.200 km
ConfiguraciónDoble pasillo
Corte Transversal574 cm
Envergadura alar60 m
Longitud57 m
Altura17 m
Velocidad de crucero0,85 Mach (912 Km/h)
Volumen total de carga124.59 m3
Peso máximo al despegue227.930 kg
Hitos del programaLanzamiento del programa en Abril de 2004
Inicio del montaje en 2006
Primer vuelo en Diciembre de 2009
Primer entrega en Septiembre 2011
Boeing 787-9 
DescripciónEl Boeing 787-9  es una versión del 787-8 algo más grande. Ambos son reactores super-eficientes con nuevas características atractivas para los pasajeros. .
Capacidad250 a 290
Alcance14,800 a 15,750 km
ConfiguraciónDoble pasillo
Corte Transversal574 cm
Envergadura alar60 m
Longitud63 m
Altura17 m
Velocidad de crucero0,85 Mach (912 Km/h)
Volumen total de carga153 m3
Peso máximo al despegue250,836 kg
Hitos del programaPrimer entrega en 2014
Boeing 787-10 
DescripciónEl Boeing 787-10  será el tercero y el miembro más grande de la familia súper-eficiente 787. Con una mayor capacidad de asientos, alto grado de uniformidad y nuevas funcionalidades para el disfrute de los pasajeros, el 787-10 complementará la familia 787 y establecerá un nuevo punto de referencia.
Capacidad323
Alcance12,900 km
ConfiguraciónDoble pasillo
Corte Transversal574 cm
Envergadura alar60 m
Longitud68 m
Altura17 m
Velocidad de crucero0,85 Mach (912 Km/h)
Volumen total de carga175 m3
Peso máximo al despegue250,836 kg
Hitos del programaPrimer entrega en 2018

 

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