Aviones comerciales

Nuevo Boeing 797 la alternativa al Airbus A321

Un nuevo avión Boeing 797, podría ver la luz en 2025 y poder cubrir el hueco que cada vez se cierra más a favor de su competidor, el Airbus A321.

Una alternativa en la que la que Boeing ya trabaja desde hace tiempo y en donde estirar el fuselaje de su 737 MAX 10 solo le supondría un aumento de 3 a 5 asientos, en su gama Boeing 737, donde ya cuenta con un número de versiones que supera con creces los dedos de ambas manos y en las que no llega a alcanzar el número de pasajeros que de la familia del Airbus A320, que cuenta con capacidades de entre 100 y 240 pasajeros.

¿Boeing 797 o nueva versión del 737 MAX?

Recordamos que el nuevo Boeing MAX 9 viene con una capacidad de asientos de 220, que cuenta con más de 200 pedidos y que su puesta en el mercado será en 2018 de la mano del primer operador Lion Air, una aerolínea de bajo costo (low cost) de Indonesia.

Mientras que el fabricante americano ha estado proyectando nuevas versiones en la gama media de aviones, el fabricante europeo ha ido renovando y actualizando su gama de aviones de pasillo único A320, que nació hace ya 30 años, renovaciones que se han extendido también al A330.

En este punto, el gran problema que puede tener es hacerse hueco en el mercado de aeronaves de fuselaje estrecho en las que su capacidad total de pasajeros se equiparé a la ofrecida por Airbus.

Partiendo de un inconveniente técnico, cual es que proceder a estirar el fuselaje del Boeing 737 a fin de dar cabida a mayor número de pasaje, sin tener que recurrir al fuselaje ancho. En este punto, el mercado se encuentra con un nivel de saturación alto, a la par que conllevaría interferir en las ventas de su 787, del que cuenta con las versiones 787-8 con una capacidad para algo más de 200 pasajeros, 787-9 y su próxima versión más grande, el 787-10. Esto inclinaría definitivamente la balanza a favor de desarrollar finalmente el modelo Boeing 797, necesitando desde 2017 un plazo de unos seis o siete años.

Esa idea de estirar, por lógica, deviene difícilmente realizable, pues los costes que ello supondría, con redimensionados de alas, rediseños de tren de aterrizaje y otras cuestiones más técnicas, afectarían a tener que revisar casi por completo el diseño del avión. Esto también conduce a intuir que el hecho de estarse estudiando la viabilidad del Boeing 797, junto a algún operador americano como United Airlines, actual operador de 757 y 767, y algún cliente dedicado al arrendamiento de aeronaves.

No hay que olvidar que United Airlines tiene a futuro una cuestión que acometer, cual es el reemplazo de los Boeing 757 y 767, que a la fecha unos 130 están operativos en su flota. Llegado el momento, la aerolínea podría tener dos opciones, una real, la del A321 o quizás el A322 y otra a futuro, la del modelo que Boeing pudiera desarrollar, el B797.

United Airlines Boeing 757-300

United Airlines Boeing 757-300 Fotografía BriYYZ

Un aviso en tiempo de algo conocido por Boeing y que, como el analista del Bank of América Merrill Lynch, Ron Epstein, ha manifestado, que existen dos cuestiones fundamentales. La primera que mientras que el tiempo pasa sin un Boeing 797, para el fabricante europeo puede suponer el desarrollo de un Airbus A322neo que se posicione en un mercado sin competidores y la segunda cuestión, el riesgo de que el coste del proyecto de un nuevo 797 pueda tener un rechazo por parte de los accionistas.

La receptividad de operadores y de entidades arrendadoras de aviones en un modelo como el Boeing 797 parece ser bastante alta, cuando el fabricante en este campo puede conjugar precio, costes y rendimiento para desarrollar un nuevo avión Boeing 797 que, sin duda, será un éxito de ventas pues no hay que olvidar que detrás hay fuertes clientes que apoyarían tal decisión.

Un Boeing 797 que el fabricante puede haber empezado a dibujar y en donde lo haría con lo aprendido por el camino con el cese de la producción del 757, evitando sobrecostes no previstos, como ya ha sucedido con los dreamliner y con ello encare el juego de Airbus, fabricante que sin duda, volverá a actuar frente a una posible competencia.

 

 

 

 

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