Boeing 737

Boeing suspende vuelos del 737 MAX

Boeing 737 MAX problemas en los motores CFM LEAP-1B

El fabricante Boeing ha paralizado los vuelos del 737 MAX por problemas en motores LAEP-1B del fabricante de motores CFM International. En marzo de 2017, el avión comercial Boeing 737 MAX 8, con motores de CFM International LEAP 1-B fue certificado para el servicio comercial por la Administración Federal de Aviación (FAA).

Los vuelos previstos con los Boeing 737 MAX han sido suspendidos por precaución, después de que CFM International haya comunicado a al fabricante de la existencia de un problema con un componente de los motores CFM LEAP 1-B.

Airbus A320neo motor PW-1100GEn concreto estaría en los discos de la turbina de baja presión (LPT). Esta pieza está conectada directamente a un compresor de baja presión, conocido como LPC a través de un eje y está sometida a altas temperaturas y tensiones.

 

Este contratiempo solo afectaría a uno de los proveedores de tales componentes, por lo que solo afectaría a un número limitado de motores que deberán ser revisados previamente a continuar con los vuelos, para determinar si las piezas defectuosas se han incorporado a los 26 Boeing 737 MAX ya fabricados.

Aun así, todo apunta a que la programación de entregas del Boeing 737 MAX parece no se verá afectada por este imprevisto y, será este mes cuando se empiecen a realizar las entregas a los operadores Norwegian y Southwest Airlines.

Por lo que respecta a los motores LEAP-1A y LEAP-1C que equipan los Airbus y los aviones chinos Comac C919 respectivamente, no aquejan de problema alguno.

 

Airbus y Boeing afectadas con sus motores

Los diferentes problemas de los fabricantes de motores, así como la necesidad de que los motores PW1100G requerían de hasta 6 minutos al ralentí para estar plenamente operativos, han supuesto el crecimiento en la producción en CFM International, si bien no a un ritmo conforme a lo esperado por el fabricante, por lo que CFM ha puesto en marcha un proyecto a fin de hacer frente a una fabricación de 500 motores anuales y 2.000 previstos para 2020.

Infografía Airbus A330neo

Airbus afectado también por problemas en los motores que equipan los Airbus A320neo, Pratt & Whitney PW1100G, traduciéndose en retrasos en las entregas de los mismos e incluso ya se ha encontrado con un operador que ha realizado conversiones del A320neo por el A320ceo.

Airbus, también está acusando problemas con los motores Rolls & Royce Trent 7000 y nuevamente, las entregas del Airbus A330 se verán retrasadas. Cuando todo parecía que este verano, el A330neo volaría, tal hecho se demorará nuevamente y ahora se prevé que el primer vuelo se realice a finales del verano.

En los motores Rolls & Royce Trent 7000 parece ya se han solventado los inconvenientes encontrados y llegarán en breve a Toulouse, por lo que se estima que sean montados y probados en vuelo una vez finalice el verano.

Si no existen mayores inconvenientes y nuevas demoras, las entregas de los nuevos A330neo a sus distintos operadores, podría llegar para el primer trimestre de 2018.

 

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