Boeing 737

Boeing nuevo avión 737 MAX 10 ¿Un freno para Airbus?

Boeing 737 MAX 10

Boeing nuevo 737 MAX 10 ¿Nueva variante para frenar a Airbus?

El nuevo avión Boeing 737 MAX 10 se unirá a la extensa familia 737 según ha anunciado el fabricante con ocasión del  Salón Aeronáutico de París, el cual competirá con el Airbus A321neo.

Aviones Boeing 737 MAX 7, MAX 8, MAX 9 y MAX 10Con más de 240 pedidos y compromisos de compra por parte de diez operadores, los distintos pedidos se irán anunciando a lo largo de la celebración del Salón Aeronáutico de París.

El nuevo Boeing 737 MAX 10, promete según el fabricante unos costes operativos por viaje y por asiento inferiores en un cinco por ciento. Para ello, Boeing ha proyectado el estiramiento del fuselaje en 1,67 metros con respecto al 737 MAX 9 dándole una capacidad para transportar a 230 pasajeros.

Otra de las modificaciones inherentes al estiramiento del fuselaje del Boeing 797 MAX 10, será la modificación de la salida de emergencia intermedia con límite de salida variable, alas modificadas con nuevas puntas alares y un mamparo de presión de popa plano más ligero.

A nivel de interiores, se incorporará los interiores Boeing Sky y otras mejoras que ofrecerán una mayor eficiencia y fiabilidad, junto a unos menores costes de mantenimiento.

El nuevo 737 MAX 10 estará equipado con motores LEAP 1-B del fabricante CFM.

Boeing 737 MAX 10La decisión de Boeing de realizar un avión de pasillo único con mayor capacidad, obedece a la necesidad de cubrir un rango de capacidad de asientos en el que el la familia de los Airbus A320 lleva la delantera a Boeing, tras haber finalizado en 2005, la producción del Boeing 757.

Tomada esta decisión, Boeing se aleja temporalmente de la idea de un nuevo proyecto de Boeing 797 que generaría una inversión cercana a los 14.000 millones de Euros y una posible brecha en el modelo 787.

Por el contrario, para Airbus el coste de poner en juego un nuevo modelo A322 o un A321neo Plus, frenaría incluso antes de su salida al mercado al Boeing 797. Y es que con escasas modificaciones  y con un coste cercano a los 2.000 millones de Euros, el fabricante europeo jugaría con soltura, disponiendo de unos márgenes de precios muy superiores a los de su rival Boeing.

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