Airbus A380

Escasa demanda de aviones Airbus A380 y Boeing 747

Airbus A380 Boeing 747

Reducción de pedidos de aviones A380 y Boeing B747

Por un lado, Airbus ha visto como este año 2017 cuenta con dos pedidos del A380 menos. La aerolínea Air France que tenía un pedido de 12 aviones A380, finalmente renuncia a recibir otras dos aeronaves de este modelo y sustituye estos dos aviones A380 por tres 787.

La aerolínea francesa que se convirtió en el primero operador de A380, se está decantando finalmente, como muchas otras compañías aéreas, por aviones bimotor más ligeros.

Así Qantas anunció que no recibiría de momento más A380.

Emirates, uno de los mayores clientes de este gigante de Airbus, también ha decidido ralentizar la entrega de los aviones A380 que tiene pendiente de recibir y ello al haber bajado el ritmo de crecimiento y expansión previsto.

De hecho, Emirates ha introducido recientemente el Airbus A380 en la ruta a Sao Paulo, Brasil. Quizás esta medida obedezca al excesivo número de A380 en la actual flota de Emirates y posiblemente dentro de las últimas configuraciones solicitadas a Airbus para el A380, deja de incorporar la Firts Class, indique las nuevas tendencias en cuanto a configuración de aviones que se están ajustando a la actual demanda por parte de los pasajeros y que a su vez, las aerolíneas tiendan a una reducción de costes, antes que a perseguir una cuota de mercado mayor.

Airbus inicia el año con lentitud en pedidos, pues desde el inicio del año ha recibido 5 pedidos, 2 de los cuales consisten en dos aviones A320ceo por parte de la aerolínea mexicana VivaAerobus y 3 A350-900 de AirFrance.

En definitiva dos ventas, pues los A350-900 pertenecen al cambio realizado por Air France.

Parece será el 2017 un año en donde se siga notando la menor demanda de este tipo de aviones cuatrimotor y una mayor tendencia hacia los modelos A330 y A350. Solo del modelo A380 Airbus tiene pendiente la entrega de 112 aviones, pero los pedidos año tras año se reducen drásticamente.

¿Obligará esta situación a que Airbus se adelante a sacar una versión modernizada? Dudamos que esto pudiera ser rentable para Airbus en la situación del mercado actual en donde la tendencia en el mercado gira hacia otros modelos.

Esta situación afecta también a Boeing donde su modelo 747-8 está sufriendo este cambio de tendencia. Un modelo del que Boeing solo tiene 7 pedidos y esto debido a que también la aerolínea nigeriana Arik Air ha cancelado recientemente dos 747-8 y en su lugar se hará con dos aviones del modelo 787-9.

Una ralentización en el mercado de las aeronaves de doble pasillo o fuselaje ancho, como también ocurre con la familia de Boeing 777 y que en un tiempo posiblemente se vea afectada por otro factor y es el de la saturación de estos aviones que en un tiempo se irán incorporando al mercado de segunda mano.

 

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