Aeropuertos

EASA modificará especificaciones de aeropuertos

EASA abre consulta para las nuevas certificaciones de aeropuertos.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea EASA (European Aviation Safety Agencyinicia el trámite de alegaciones para las nuevas certificaciones de aeropuertos con el fin de modificarlas y facilitar las operaciones de los aviones de mayor tamaño.

El motivo de esta revisión en la normativa y acercarse a los criterios de diseño del anexo 14 de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y ello por cuanto con las actuales tecnologías de los sistemas de guiado de las aeronaves, las operaciones se realizan con una precisión muy alta.

Este beneficio aportado por la evolución técnica, sin embargo, no ha tenido reflejo en las disposiciones normativas tanto europeas como internacionales.

La consulta de modificación finalizará el próximo 31 de mayo, a fin de procederse al cambio en la regulación de las especificaciones de certificación de los aeropuertos, algo que está previsto llegue a aprobarse en 2018.

El diseño de pistas de despegues y aterrizajes, calles de rodaje e infraestructuras adyacentes podrían verse modificada tras la consulta y una vez se apruebe la nueva normativa.

EASA modificacion certificacion aeropuertos

Por un lado, la modificación en las especificaciones de la certificación de los aeropuertos, se llevaría a cabo sin comprometer la seguridad en las operaciones y por otro, a nivel económico, repercutiría con una reducción de costes.

Las infraestructuras ya realizadas en aeropuertos se beneficiarían de la nueva regulación, algo que supondrá un beneficio al sector aéreo. La actual congestión existente en los aeropuertos congestionados se liberaría en parte al permitirse operaciones con aviones de mayor tamaño.

Aeropuertos limitados por el tamaño de sus infraestructuras, podrían empezar a acoger operaciones con aviones donde a la fecha no pueden realizarlas, algo que sin duda también repercutirá a las aerolíneas, que se verán beneficiadas al poder utilizar equipos con mayor capacidad, y ello sin contar con el beneficio que supondrá a la hora de la planificación de rutas.

Entre otras propuestas, las modificaciones pasarían por la reducción del ancho de las pistas de aterrizaje, por lo que operadores de aeronaves de código D, E Y F • se verían beneficiadas.

Otros de los aspectos que se pretenden modificar afectan a la señalización y separación entre pistas de aterrizaje y de rodaje.

CategoriaEnvergaduraEjemplo avión
Ahasta 15 metrosCessna 172
Bde 15 a 24 metrosSaab 340
Cde 24 a 36 metrosFam. A320, B737
Dde 36 a 52 metrosA300, B757, B767
Ede 52 a 65 metrosA330, 340, B777, B787
Fde 65 a 80 metrosAirbus A380

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