Embraer

Embraer E190-E2, el cuarto prototipo en vuelo

Embraer pone en vuelo su cuarto prototipo E190-E2.

Desde la fábrica de Sao José dos Campos, en Brasil, Embraer lanzó en primer vuelo del cuarto prototipo del E190-E2. Un avión con número de serie 20.004

El vuelo tuvo una duración de dos horas y este cuarto prototipo, servirá para las pruebas de interior, evacuación de cabina, confort y estudios sobre el nivel interior de ruido.

Ya operativos los cuatro prototipos del Embraer E190-E2, han acumulado a la fecha más de 650 horas de vuelo.

Primer vuelo E-Jets Embraer E190-E2. Cuarto prototipo

Dentro de los planes del fabricante Embraer está el empezar las entregas de este nuevo modelo  en el primer semestre de 2018, a su primer operador, la aerolínea noruega Widerøe

Además de las pruebas de vuelo, Embraer ha acumulado más de 30.000 horas de prueba en tierra, teniendo ya cerrado aspectos como la configuración aerodinámica, operaciones de despegue y aterrizaje en pistas cortas, empuje en vuelo, aspectos ligados con el tren de aterrizaje y sistemas. Se espera que en los próximos meses se realicen las pruebas correspondientes a vuelos de alta velocidad y las pruebas de frio.

El nuevo E-Jet Embraer E190-E2, será un punto de referencia en el segmento de aeronaves de 70 a 130 asientos. Segmento en donde Embraer ha fabricado ya más de 1.300 aviones.

Incorporará una cuarta generación de aviónica, controles totales fly-by-wire y dispondrá de motores PW1500G de Pratt & Whitney.

Con una capacidad para transportar a 106 pasajeros en una única clase, así como a 97 pasajeros en cabinas diseñadas para tres clases, mantiene el largo de fuselaje del actual E190, pero verá incrementada su envergadura en unos 5 metros.

La distancia que podrá recorrer este nuevo modelo serán 5.278 kilómetros, casi 1.000 kilómetros más que su antecesor. Podrá realizar operaciones en aeropuertos que dispongan de pistas mayores de 1.670 metros de distancia, requiriendo este E190-E2, una distancia mínima de pista para aterrizaje de 1.315 metros.

 

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