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Emirates empuja a un nuevo Airbus A380 con 36 órdenes

Airbus A380 Emirates

Emirates ha firmado un Memorándum de Entendimiento (MoU) con el fabricante europeo de aviones para la compra de 36 Airbus A380 a escasos dos meses desde la celebración del Dubai Air Show 2017

Emirates había planeado cerrar un acuerdo para incrementar las órdenes del Airbus A380 durante el Dubái Air Show 2017, aprovechando que el mismo se realiza en el centro de operaciones de la aerolínea en Dubái.

Esta feria habría sido el lugar idóneo para haber anunciado la orden, si bien, un contratiempo de última hora en las negociaciones lo paralizó y la aerolínea decidió anunciar una orden con el principal competidor de Airbus con la compra de aviones Boeing 787-10 Dreamliner.

Pero como era de esperar, tanto el fabricante europeo como la aerolínea dubaití, poco han tardado en hacer público su acuerdo por el que Emirates se compromete a la compra de 20 Airbus A380-800 en firme y otras 16 unidades de forma opcional, a cambio de que Airbus se comprometa a mantener la producción del avión más grande del mundo durante al menos diez años, lo que, temporalmente garantizaría la continuidad del A380.

De todas formas, el acuerdo firmado hoy entre ambas entidades es exclusivamente un Memorándum de Entendimiento (MOU), por lo que la compra final no está materializada.

Emirates Airbus MoU A380

Firma entre Emirates y Airbus para la compra de 36 aviones A380

La dirección de Emirates ya ha comunicado que está valorando distintas opciones de motores para equipar a los aviones de esta orden e incluso la posibilidad de realizar modificaciones en las ya realizadas con los fabricantes Rolls-Royce y GE Aviation.

El Airbus A380 es un avión diseñado ya hace más de diez años y necesita una actualización para poder estar al nivel de otros modelos del sector. La firma del MOU es un importante paso para que en un futuro próximo se dé a conocer un nuevo Airbus A380 que podría llamarse A380neo.

Este renovado A380, pasaría por ofrecer a los operadores una mayor eficiencia con la reducción del consumo de combustible,  junto a nuevos motores y en su caso, con la implementación de nuevos materiales compuestos en la estructura del avión.

A parte de la aerolínea Emirates, hay otras compañías aéreas interesadas en una renovación del Airbus A380. A ello, se suma la existencia de una demanda potencial de un gran número de aviones A380 en el mercado asiático, especialmente en China, y el hecho de que si Airbus presentará un nuevo A380, otros operadores volverían a estar interesados en él para adaptarse a los futuros cambios en el concepto de transporte de pasajeros. Para las compañías regulares primará poder ofrecer una amplia gama de clases de servicio a bordo para competir con las low cost y también poder seguir atendiendo a sus clientes más exclusivos con un nivel socio-económico alto.

El Airbus A380 de Emirates es un icono que representa a la aerolínea en donde muchos de los servicios ofrecidos solo son posible a bordo de este modelo de avión, como es el caso del Onboard Lounge o del Spa a bordo.

Renunciar al superjumbo no es una opción para la aerolínea pues perdería en cierto modo su esencia. Por ello, es necesario la renovación del A380 para que, también el resto de aerolíneas vuelvan a considerar a uno de los aviones más grandes del mundo como una opción eficiente a nivel operativo.

Solamente los pedidos de Emirates representan más de la mitad de las órdenes totales que ascienden a 317 aviones, situando a la aerolínea dubaití como un pilar fundamental para el proyecto del A380, elemento inseparable de la flota de Emirates con 101 Airbus A380 actualmente.

Con la firma del MoU, valorado en 16.000 millones de dólares, equivalente a 13,050 millones de euros a precio de catálogo de Airbus, la cifra total de pedidos realizados por Emirates del A380 asciende a 178 unidades. Se espera que los A380 del MOU sirvan para ir reemplazando a las unidades más antiguas de la flota del A380, así como, para continuar su crecimiento expandiendo su red de rutas en las cuales se incluyen operaciones del A380 a Madrid y Barcelona.

Un comentario

  • Espero que sea como decís y que este memorándum de entendimiento de lugar al A380 neo, ya que costaría entender la compra de la versión actual cuando la mejora tecnológica le ha hecho perder competitividad en gasto de combustible. No soy ningún experto en aviones, por lo que quizá lo que voy a decir sea una burrada, pero los nuevos motores del A330 neo ya dan la potencia necesaria (unas 70 mil libras) para poder ser usados tal cual en el A380, no haría falta desarrollar un nuevo motor (con todo el coste que conlleva), sólo adaptar ese otro. Esto y algún retoque aerodinámico pueden lograr reducir el consumo un 10-12 %.

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