Aviones Jet privado

Gulfstream G200 G250

Gulfstream G200 IAI Galaxy

El jet privado Gulfstream G200 y el G250 son un aviones corporativos de tamaño medio fabricados por la americana Gulfstream Aerospace Corporation desde 2001. El G200 fue inicialmente diseñado y producido Israel Aerospace Industries IAI como IAI Galaxy.

La fabricación de este jet de Gulfstream se llevó a cabo hasta el año 2011 dejando una producción total de 250 aviones

La aparición del avión corporativo data de 1999 y de él se han derivado los jets Gulfstream G250, lanzado en 2008 y que posteriormente recibió el nombre del actual G280, un simple cambio de nomenclatura atendiendo al mercado asiático donde el número 250 tiene la connotación de estúpido o simple.

Equipado con dos reactores Pratt & Whitney PW-306A con un empuje por turborreactor de 5.935 lb y un peso máximo de despegue MTOW de 16.000 Kg, el jet Gulfstream G200 ofrece unas prestaciones capaces de realizar vuelos de siete horas con un alcance máximo de 6.300 km a una velocidad de crucero de 850 km/h y un techo de vuelo de 13.700 metros o 44.998 pies que alcanza en 20 minutos.

Su longitud de 19 metros permite acomodar en el interior de su amplia cabina business, una de las mayores del segmento, hasta ocho pasajeros y dos miembros de tripulación en configuración típica que se benefician de un ancho de 2,18 m y una altura de 1,91 metros.

Gulstream G200 G550 Hawker 400XP

Jets Gulfstream G200 – G550 y Hawker 400XP

La cabina de vuelo del Gulfstream G200 se sirve de sistemas de aviónica EFIS Pro Line 4 de Rockwell Collins.

El desarrollo posterior del G200 dio lugar al Challenger G250 con un precio de unos 24 millones de dólares, un modelo de jet que compartió con el G200 la parte delantera del fuselaje  y cuya primera entrega se realizó en 2011.

La principal diferencia con su antecesor es un diseño de las alas completamente nuevo que permitió al jet integrar los depósitos de combustible en las mismas dejando atrás su ubicación en el fuselaje.

El Gulfstream G250 también recibió nuevos motores Honeywell HTF7250G obteniendo un mayor empuje, hasta las 7.445 lb, reduciendo el consumo, las emisiones y el ruido.

Otras modificaciones llevaron a incorporar autobrakes que solo se disponían en aviones de mayor tamaño y que en combinación de los frenos por cable, los sistemas antibloqueo consiguen una mayor potencia de frenado y por ende, la reducción de la distancia necesaria para realizar los aterrizajes.

Otros cambios afectaron a la aviónica introducida por Gulfstream incluyéndose una pantalla central donde se muestran datos de navegación, trayectoria de vuelo y la visión sintética.

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