Industria Aeronáutica

JAXA y Boeing probarán sistema LIDAR en ecoDemonstrator 2018

FedEx Boeing 777 ecoDemonstrator 2018

La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) trabajará conjuntamente con Boeing para probar el sistema de detección de turbulencias  LIDAR (Light Detection and Ranging), con el programa ecoDemonstrator 2018.

El programa ecoDemonstrator 2018 se llevará a cabo operandoo el nuevo avión carguero Boeing 777 de FedEx, en donde será probado y testeado, junto a otras 30 tecnologías y en la que se incluye el nuevo sistema de detección de turbulencias.

Las restantes 29 nuevas tecnologías son relativas a seguridad, rutas de vuelo más eficientes y eficiencia de combustible.

Desde el lanzamiento del ecoDemonstrator, en 2012, han sido más de 60 diferentes tecnologías hasta la fecha probadas. Solo durante 2012, se testearon un total de 15 sistemas diferentes a bordo de un Boeing 737 de American Airlines.

JAXA EcoDemonstrator 2018

El sistema que se probará en los vuelos, ecoDemonstrator 2018, fue desarrollado inicialmente mediante el proyecto JAXA SafeAvio, una tecnología de aviónica, cuyo objetivo era aumentar la seguridad a bordo, previniendo y reduciendo a la mitad los accidentes de aviación producidos por turbulencias en vuelo.

El sistema desarrollado por JAXA, cuenta con un peso total de 83,7 kilogramos, un peso equivalente a un pasajero y su equipaje, que es capaz de aumentar el rango de detección de turbulencias próximas hasta los 17,5 kilómetros.

Aunque esta distancia parezca grande, lo cierto es que en vuelo, a altitud de crucero, se traduce en disponer de 70 segundos. Este tiempo permite a la tripulación avisar a los pasajeros de la entrada en una zona de turbulencia y prepararse para minimizar los riesgos que ello conlleva.

Esta detección previa supone que la reducción de posibles lesiones y daños causados por la turbulencia, se reduzcan hasta en un 60%.

La oportunidad para el fabricante Boeing de evaluar el sistema durante el programa ecoDemonstrator es vital y de hecho, JAXA demostrará que este nuevo sistema puede instalarse sin complicación en los aviones comerciales de gran tamaño.

Unas pruebas, con las que JAXA espera acelerar el proceso de estandarización de cara a los organismos regulatorios.

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