Aerolíneas

LaudaMotion relanzará Niki a manos de su fundador

Niki LaudaMotion Airbus A320

Finalmente, IAG se queda sin los activos de la aerolínea Niki pasando de nuevo a su fundador Niki Lauda que la relanzará a través de LaudaMotion, tras su venta a Air Berlin en 2011.

Tras la quiebra de Air Berlin y su anunciada compra por parte del grupo Lufthansa de la que finalmente desistió por la imposibilidad de pudiera contar con el visto bueno de la Comisión Europea, Niki pasó a manos de IAG, uno de los grandes grupos de aviación europeos.


Este, después de que la insolvencia de Niki fuera tramitada por un juzgado austriaco, ve frustrada su compra volviendo a formar parte de su fundador Niki Lauda.

La oferta ganadora de Niki, junto a algunas razones de peso, han determinado este cambio repentino para los planes de IAG que pretendía operar mediante la creación de Vueling Austria, una nueva subsidiaría de IAG.

Si bien el importe ofrecido superaría al ofertado por International Airlines Group, IAG, la vuelta al mercado junto a Niki Lauda queda garantizada en un menor tiempo del que lo pudiera hacer el grupo dirigido por Willie Walsh y ello porque Vueling Austria necesitaría un Certificado de Operador Aéreo, AOC, del que a la fecha no dispone.

Airbus A320 Vueling alquilado a Niki

Airbus A320 de Vueling alquilado a Niki en 2008

Esta situación retrasaría la vuelta a la actividad aérea al menos tres meses para poder disponer de él, mientras que una de las cuestiones que ha tenido especialmente relevancia para la decisión adoptada, estaría en que Niki podrá volver a realizar operaciones de vuelo en marzo de 2018.

Será a través de su empresa LaudaMotion GmbH dedicada a ofrecer vuelos chárter con una flota de jets privados a destinos de Europa e internacionales. Fundada en 2004 como Amira Air en 2016 Niki Lauda tomó el control de la misma.

La tan deseada vuelta a manos de Niki Lauda de la aerolínea que fundó en 2003 se convierte de esta forma en realidad y con posibilidad, de al menos reflotar la misma temporalmente con el Certificado de Operador Aéreo que ya dispone.

La situación, de por si compleja, contará con el apoyo del grupo Thomas Cook y así mitigar en parte los costes operativos y de comercialización para remontar los vuelos. La factura de esto pudiera duplicar o incluso triplicar al precio pagado por los activos de Niki, cifra esta muy superior a los 16,5 millones de euros que IAG ofertó para dar liquidez a las operaciones.

Además, a ello se suma que parte de los pilotos que operaban la aerolínea actualmente están en la plantilla de Lufthansa si bien, cuenta con uno de los activos más deseados de los que han intentado hacerse con Niki, entre ellos Ryanair, como son los derechos de aterrizaje y despegue desde aeropuertos en Austria, Alemania, Suiza y Palma de Mallorca, en España.

Será en marzo cuando la nueva Niki o LaudaMotion reabra sus operaciones de vuelo, no sin un futuro a medio y largo plazo complejo, en el que necesariamente necesitará reducir los costes. Para ello, precisará de algún socio o quién sabe si pudiéramos asistir a una venta parcial o completa de la aerolínea.

Crédito fotografías Eurospot – © Todos los derechos reservados .

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