Aviones Industria Aeronáutica y Aeroespacial

Lufthansa Technik automatiza el proceso de recubrimiento INTERFILL

Lufthansa Technik automatiza el proceso de recubrimiento INTERFILL

Lufthansa Technik Intercoat, una subsidiaria de Lufthansa Technik AG, ha encargado el primer sistema parcialmente automatizado del mundo para recubrir componentes con INTERFILL®.

Como resultado, con el nuevo concepto de sistema desarrollado en Lufthansa Technik Intercoat, los componentes ahora se pueden recubrir en un solo paso de trabajo.


Lufthansa Technik Intercoat está especializada en la reparación de componentes mediante un avanzado proceso de recubrimiento epoxi.

Para este fin, la compañía situada en Kaltenkirchen, Alemania, desarrolló un material llamado INTERFILL ® basado en resina epoxi o poliepóxido.

El material proporciona a los componentes de aviones un nuevo ciclo de vida, mejorando sus características funcionales y operativas.

Este proceso INTERFILL de Lufthansa Technik es valido para componentes utilizados en las industrias de aviación, ferrocarril y automoción.

Proceso de recubrimiento con epoxi

Hasta hace poco, el proceso avanzado de recubrimiento epóxico era completamente manual, pero ahora una parte del proceso de recubrimiento podía automatizarse.

El componente se sujeta a un dispositivo giratorio en una cabina de trabajo. Luego, un brazo robótico aplica INTERFILL® a la superficie del componente a través de una boquilla fina.

Un aplicador especial garantiza que la dosis ideal se aplique con un espesor de capa uniforme. El método de aplicación mejorado evita que se formen bolsas de aire, lo que reduce la cantidad de trabajo correctivo que, de lo contrario, puede ser necesario a veces.

El sistema innovador proporciona resultados consistentes y de alta calidad ahorrando tiempo en su aplicación.

El sistema actualmente puede procesar componentes de hasta 500 x 500 x 500 milímetros de tamaño y 25 kilogramos de peso. Una vez que el sistema esté en funcionamiento, también será posible recubrir componentes con áreas de revestimiento más complejas, sin rotación simétrica.

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