Industria Aeronáutica

Lufthansa Technik innovación en radomo de antena Ka

radomo Lufthansa

Lufthansa Technik desarrolla un nuevo radomo de antena.

Para poder contar con una velocidad de transferencia aún mayor, conexiones óptimas de internet y TV de alta velocidad Lufthansa Technik ha desarrollado su primer radomo para la banda Ka con una estructura con material innovador de TIOS (Two In One Solution) y del que EASA ha otorgado un suplemento en la certificación y la FAA ha dado la validación del mismo.

Radomo Lufthansa Technik

 

El enfoque innovador de la instalación también está en incorporarlo en el estabilizador vertical del avión, lugar idóneo para la colocación de antena Satcom, Tv de alta definición, así como de cámara de alta definición.

Esta combinación realizada en el fuselaje trasero del avión no solo consigue un ahorro de espacio, sino una reducción del peso de la aeronave en torno a 100 kilos, añadiendo a ello que el diseño aerodinámico y su instalación en el estabilizador vertical, consiguen un resultado positivo en el centro de gravedad de la aeronave.

Este sistema está destinado a los Boeing 737-700 y 737-800, lo que hace de Lufthansa Technik una de las pocas empresas que fabrica estos radomos en todo el mundo.

Sobre el radomo.

El radomo, es el recubrimiento de una antena que se usa con la finalidad de proteger a la misma de todo aquello que afecte a las propiedades electromagnéticas y caracterizándose por ser transparente a las ondas de radio. Generalmente van instalados en aviones y una de sus funciones es la mejora, protección y reducción de los efectos ambientales.

Físicamente el radomo ha de soportar las cargas aerodinámicas y tener un diseño que disminuya al mínimo la resistencia al avance.

Eléctricamente, un radomo debe permitir el paso de las señales transmitidas por el radar y los ecos de retorno con una mínima distorsión, absorción y pérdida de potencia de transmisión. Para hacer esta función el radomo debe tener un espesor eléctrico, que está íntimamente relacionado con el espesor físico y los materiales empleados en su construcción.

Otro de los usos habituales en la aviación civil del radomo está en el localizador ILS y la protección del  radar meteorológico que va montado en el morro del avión y que en este caso, suele estar compuesto de fibras de aramit. 

 

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