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Norwegian, Barajas en mira para vuelos transoceánicos

Norwegian continúa su expansión por Europa en el largo radio

La aerolínea de bajo coste Norwegian Air Shuttle sigue los pasos para ser una de las compañías que mayor número de rutas transatlánticas ofrezca desde Europa y para ello no duda de abrir bases desde donde operar sus ya más de cincuenta rutas a Estados Unidos.

Con el establecimiento de dos aviones dedicados a rutas de largo radio, Boeing 787-8 Dreamliner, en su base del Aeropuerto de Roma – Fiumicino, desde donde ya opera ocho vuelos regulares dentro de Europa, será a partir del 9 de noviembre cuando tres nuevas rutas con destino a EEUU pongan en serios aprietos al cuarteto de aerolíneas que dominan el mercado de larga distancia desde Roma a Estados Unidos.

Alitalia con una cuota cercana al 37%, American Airlines con un 26%, Delta Air Lines con el 22% y United Airlines con un 15% se reparten el 100% de estas rutas, situación que con la entrada en juego de Norwegian empezará a cambiar y no resulta baladí, por cuanto para la aerolínea Norwegian sigue sumando centros europeos desde donde operará rutas hacia los Estados Unidos.

Al margen de la situación financiera de Alitalia, cuya solución quizás se acelere con la decisión adoptada por la aerolínea noruega y los efectos que conllevará su entrada en el mercado, la mayor repercusión de las operaciones de Norwegian desde Roma será para las aerolíneas americanas, quienes acumulan en total un 63,27 % de la cuota de mercado.

Con el inicio de vuelos desde el Aeropuerto de Barcelona – El Prat cuyas operaciones se estrenan el próximo lunes 5 de junio, las ciudades desde donde Norwegian mantiene bases para sus vuelos transoceánicos siguen creciendo.

Norwegian, ¿Vuelos intercontinentales desde Madrid Barajas?

Y en esta transformación del modelo en el sector aéreo, los movimientos son tan rápidos como las decisiones y mientras algunas compañías aún siguen mirando con buenos ojos a Fiumicino, con intención de ampliar sus rutas, lo cierto es que la que ya tomó la decisión, ahora pone su mirada en nuevos puntos.

Las conversaciones entre Ryanair, Aer Lingus y Norwegian o el reciente acuerdo cerrado entre Air Europa y Ryanair, dejan entrever que quizás uno de los próximos objetivos sea la una entrada en dos mercados de largo radio donde dos grandes dominan el 63 y el 64% de la capacidad de asientos en rutas hacia América del Norte y Sudamérica, respectivamente.

Hablamos de Iberia y de Air Europa desde su hub del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas y aquí la partida es evidente que se jugará por partida doble, donde rutas como por ejemplo la de Buenos Aires, Ezeiza, no pasa desapercibida para una aerolínea que expandirá en breve sus vuelos en el mercado interno argentino bajo la marca Norwegian Air Argentina y en el que su portfolio de rutas también incluye vuelos transatlánticos desde Argentina.

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