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Nuevo Airbus Beluga XL

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Dos generaciones de Airbus Beluga

Como ya adelantó Airbus, su modelo Beluga, se someterá desde este año a un nuevo diseño, el Airbus Beluga XLel mayor avión reactor dedicado al transporte de secciones completas de los aviones Airbus y que sirven para centralizar los elementos fabricados por las distintas factorías de Airbus en Europa hasta las líneas finales de montaje de Airbus.

Airbus con el proyecto Beluga XL que inició en el año 2014, se adelanta creando una plataforma diseñada para cubrir sus necesidades de transporte en previsión de las próximas décadas y su primera avión Beluga XL, está previsto entre en funcionamiento en el 2019.

El fuselaje del nuevo Airbus Beluga XL será coincidente con el fuselaje del actual A330-200 de carga y su producción se realizará en la línea final de montaje ubicada en Blagnac – Toulouse, suroeste de Francia.

Una vez el fuselaje del nuevo Beluga XL esté finalizado, será trasladado al módulo L34 que Airbus dispone en la zona anexa en Blagnac, para continuar con su montaje que tendrá una duración aproximada de 12 meses.

Allí se recibirán todos los componentes que serán proporcionados por los proveedores externos, como la sección delantera del fuselaje, las nuevas puertas que facilitaran la carga roll on roll off, planos verticales finales y demás elementos que formarán la nueva aeronave de Airbus.

 A330 2 beluga XL

Airbus Beluga XL – Nuevo diseño, nuevas dimensiones

Los cinco nuevos Beluga XL se caracterizarán por disponer un aumento del 30% de carga respecto a la versión del modelo actual, una reducción en el tiempo necesario para la carga y descarga de bodega, así como reducción de tiempos en repostaje. Los nuevos  Beluga XL complementaran a los existentes A300-600ST, los cuales irán siendo remplazando paulatinamente.

Como ha manifestado Olivier Delmas, Jefe de diseño, el Beluga XL, es un mosaico, combinando el modelo A330 de forma que geométricamente la parte delantera responde a un  carguero A330-200F y la parte de popa o posterior de una variante del A330-300.

El diámetro del fuselaje del A330 ha pasado de 5.6 metros, a 8.8 metros en el Beluga XL y la cabina ha bajado de cota a fin, de que la cubierta principal dedicada a carga sea mas amplia y para permitir la carga y descarga por encima de la cabina.

Con una bodega de carga de 45 metros de largo y unos 8 metros de diámetro y una carga útil de 50 Toneladas, será capaz de transportar por aire dos alas completas del Airbus A350 XWB, algo que a la fecha resulta inviable con el Beluga ST.

En comparación directa con el Airbus Beluga ST, el modelo XL, tendrá una sección ampliada de fuselaje de seis metros y un metro más de ancho.

Otra de las diferencias que serán notorias en el Beluga XL es la referente a la aleta dorsal al plano vertical de cola, componente triangular y que en vez de ser de una sola pieza como en el actual Beluga ST, será fabricada en tres piezas pieza lo que conllevará mayor seguridad y una mayor estabilidad para el nuevo modelo, unido a un nuevo plano de cola horizontal que supondrá un aumento de 1 metro a cada lado y la incorporación de aletas situadas a lo largo de la parte trasera del fuselaje, elementos que garantizaran la estabilidad del gigante de Airbus.

Airbus Beluga XL Rearp 2

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