Industria Aeronáutica y Aeroespacial

Nuevo motor del Boeing 777-300ER que aterrizó de emergencia en Iqaluit

Swiss Boeing 777

En el Ártico se cambiará un motor completo al B777-300ER de Swiss

El avión Boeing 777-300 ER de Swiss Airlines (vuelo LX40) que el pasado 1 de febrero volaba hacia California tuvo que aterrizar en el pequeño aeropuerto de Iqaluit, en el Ártico, por fallo técnico del motor izquierdo que motivó el desvío de su ruta para acabar aterrizando en este pequeño aeropuerto, con un solo motor operativo.

El avión que fue entregado el 30 de mayo de 2016, sigue en la pista del aeropuerto de Iqaluit a fin de proceder a la reparación del mismo, lo que tendrá que realizarse en la propia pista, ya que en el pequeño aeropuerto no hay hangar alguno que dé cabida a aviones de este tamaño.


En el día de ayer uno de los aviones de carga más grande del mundo, un Antonov 124, aterrizo en el aeropuerto de Iqaluit, proveniente de Zurich, Suiza, para llevar la solución al problema técnico del motor del B777-300 ER.

Un repuesto con un valor aproximado de 24 millones de dólares y que cuyo diámetro es similar al diámetro del fuselaje de un Boeing 737, y no es más que un motor completo nuevo que tendrán que cambiar al Boeing. En concreto un General Electric GE90-115BL, que consigue un empuje de 115.300 libras y cuyo diámetro es de casi 3,5 metros.

Motor GE90 115B

Unos trabajos que serán arduos por las condiciones climatológicas del lugar y por la falta de hangar donde llevar a cabo los trabajos del cambio con mayor comodidad, lo que obligará a que los mismos se hagan en el exterior donde una lona ha servido para cubrir en parte al avión de 73,9 metros de largo y 60,9 metros de envergadura que es capaz de transportar hasta un total de 365 pasajeros con una configuración de 3 clases.

Un avión, el B777-300 ER que al igual que en el B777-200LR Worldliner y el B777 carguero, los motores disponibles son del fabricante de General Electric GE90, no como en el B777-200, B777-200ER que puede equipar motores de Pratt ¬ Whitney 4098, Rolls-Royce Trent 892 o General Electric 90-94B que dan un empuje entre las 90.000 a 98.000 libras.

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