Aviones

Primer vuelo del A350 de Iberia

Airbus A350 Iberia realiza primer vuelo

El primer A350 de Iberia ha despegado hoy 29 de mayo a las 08:30 horas del Aeropuerto Internacional de Toulouse Blagnac (TLS) en el que es su primer vuelo de prueba. Se inicia de esta forma los vuelos previos a la aceptación por parte de la aerolínea española.

El nuevo Airbus A350-900 de Iberia, MSN219, registrado hasta su entrega como F-WZNP, que volará con matrícula EC-MXV. El que será el avión de fuselaje ancho más moderno de la flota de Iberia será oficialmente bautizado en en julio como ¨Plácido Domingo“, finalizo dentro de los plazos previstos por Airbus su ensamblaje y acabado.


Airbus A350 XWB realiza primer vuelo

El Airbus A350 XWB realiza su primer vuelo

Finalmente la entrega del A359 se ha agendado para finales de junio de 2018 por lo que se espera que técnicos y pilotos de Iberia se trasladen con anterioridad a la factoría de Toulouse en Francia para realizar un profundo testeo del nuevo avión comercial de Iberia y la realización del oportuno vuelo final para su aceptación.

Airbus A350 realiza primer vuelo

A este primer A350-941 que es la primera unidad que incorpora los nuevos winglets de mayor tamaño se unirá a la filial de IAG y durante este año otro XWB con MSN227 y registro F-WZHC.

Un comentario

  • Gran avión el A350-900, pero una pena que el de Iberia tenga configuración de avión chárter en la clase económica – lata de sardinas. El A350-900 de Lufthansa tiene dos configuraciones (siempre en orden business, premium economy y economy), una configuración de 48+21+224 y otra de 36+21+262, Finnair tiene también dos configuraciones en sus A350-900, una de 46+43+208 y otra de 32+42+262. Sin embargo la de Iberia parece ser que será de 31+24+293. Los pasajeros de Iberia de la clase económica irán como en latas de sardina en vuelos de largo radio que son los que se supone que hará este avión.
    Creo que han querido sustituir los A340-600 por un avión más pequeño y con menos capacidad el A350-900 pero manteniendo casi la misma configuración de asientos, en vez de el equivalente en capacidad que sería el A350-1000. Esto da la razón a los que dicen que IB va a ser una Low Cost de IAG, y no seguirá el camino de otras compañías de bandera equivalentes como son Lufthansa o Finnair.
    Saludos.

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