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Roll Out del Boeing 737 MAX 9

Boeing presenta el 737 MAX 9 antesala del MAX 10.

Recién salido del hangar de pintura de Renton, como adelantamos el pasado 4 de marzo, Boeing desveló al público primer 737 MAX 9.

Roll Out Boeing 737 MAX 9

Roll Out Boeing 737 MAX 9

Con una capacidad de entre 178 a 220 plazas, consigue un incremento de plazas de 16 con respecto al Boeing 737 MAX 8 y un alcance de 6.510 kilómetros, rango que resulta idéntico al Boeing 737 Max 8.

El avión está listo para realizar las comprobaciones de sus sistemas, repostar el mismo y realizar el primer encendido de motores, tras lo cual el avión empezará a realizar las pruebas de vuelo para verificar su funcionamiento y el rendimiento del mismo, para poder entrar en servicio durante el próximo año 2018.

Boeing 737 MAX 9 3

Boeing 737 MAX 9

Una familia que contará con el Boeing 737 MAX 8, el 737 MAX 9, la versión 737 MAX 7, con una capacidad menor y el MAX 200, con mayor capacidad.

Mientras continúan los estudios y las conversaciones con los clientes para aumentar la familia aún más. El 737 MAX es el avión que más rápido se ha vendido en la historia de Boeing, acumulando un total de más de 3.600 pedidos de 83 operadores diferentes.

Boeing sigue intentando arrebatar el liderazgo de Airbus con su familia A320 y de hecho, a la fecha, existen conversación entre uno de los grandes clientes del Boeing a fin de busca de un hueco que permita un nuevo modelo del famosos 737, que sería el Boeing 737 MAX 10, que compitiera directamente con el Airbus A321neo y desde con la certeza de poder ofrecer un mayor rango de alcance y al menos unas cifras inferiores en un 5% al coste por asiento y de otro 5% respecto al coste del trayecto,  irá equipado con los motores CFM LEAP-1B, una batalla que se avecina interesante, toda vez que el próximo Boeing 737 MAX 10, pudiera sorprender a  su competidor A321neo, que cuenta con una capacidad base para 185 pasajeros en dos clases y de 236 plazas máximas y acercarse en cuanto al número de plazas, en las que si no iguala, quedaría muy cercana por lo que la diferencia de costes jugaría para Boeing una baza muy importante que pudiera inclinar la balanza a su favor, mientras intenta encontrar una carta frente al Airbus A321LR, que pasaría por alargar el fuselaje del 737 y redimensionar alas y tren de aterrizaje.

Desde Boeing, aseguran que el nuevo 737 MAX 10 será el avión de pasillo único más rentable de la industria aeronáutica.

 

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