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Nuevo sistema de monitoreo de ruido en el aeropuerto de Santiago

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El Aeropuerto de Santiago, Chile instala sistema de monitoreo de ruido

La Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile ha incorporado en el principal aeropuerto de Chile, el Aeropuerto Arturo Merino Benítez, de Santiago un nuevo sistema de monitoreo del ruido generado en el aeropuerto, por el que se registran los niveles de ruido producido por las aeronaves y que ofrece un registro de datos, así como la trayectoria de las operaciones de aproximación y despegue de los aviones.

Un sistema desarrollado por la empresa alemana Topsonic Systemhaus GmbH, que permite a cualquier persona acceder a las informaciones que facilita a través del sistema Topsonictrack Visualisation y que basado sobre los mapas de Google, puede seguirse de forma real o a nivel histórico, donde se ofrece multitud de variantes de información, como la ubicación de los terminales de ruido, pistas del aeropuerto, datos del vuelo, trayectoria entre otras informaciones.

El sistema implementado en Santiago consta de cuatro unidades de monitoreo o terminales de medición, una de ellas móvil, equipadas con estaciones meteorológicas para el registro de datos como dirección y velocidad del viento, presión atmosférica y precipitaciones.

Dentro de los actuales desafíos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo de la Organización de las Naciones Unidas y que fue creada en 1944, para hacer frente a los problemas de la aviación civil internacional promoviendo la normativa única dentro de la aeronáutico mundial y que en sus últimos acuerdos se trató al respecto del control de las emisiones de CO2 .

Existe otro campo, íntimamente ligado al medio ambiente y  el que la OACI también está involucrada con el impacto ambiental que el crecimiento del transporte aéreo conlleva, a fin de adoptar aquellas medidas que vayan encaminadas a la búsqueda y toma de decisiones que acompañen tal crecimiento del sector aéreo con la sostenibilidad del mismo.

Uno de los impactos ambientales del sector aéreo es el ruido que generan las aeronaves con ocasión del movimiento del mismo, ruidos cuyas fuentes generalmente se dan en tres fases dentro de la operación de vuelo de un avión.

El primer aspecto que se tiene en cuenta parte del propio ruido de los motores en los aeropuertos en su fase de despegue, un ruido que afecta tanto en el nivel de ruido dentro del avión, como el efecto lateral del mismo que se produce.

Y existe otro tipo que es el ruido generado en las operaciones de aproximación o aterrizaje, que es el ruido fundamentalmente aerodinámico de los aviones.

La OACI respecto en este aspecto adoptó su política como Aproximación equilibrada, o Balanced Aprroach, que en definitiva intenta la búsqueda de soluciones para cada aeropuerto en función de cuatro pilares;

La reducción de ruido de la propia fuente, algo indispensable para la obtención del certificado de tipo de cada aeronave.

La optimización de los procedimientos operativos.

La optimización de usos de suelo por el que se pueden establecer límites sonoros, aplicándolas huellas acústicas a tal fin.

La restricción de las operaciones con los aviones más ruidosos.

 

 

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