ATR 72/42

ATR 72/42 correponden a los aviones regionales turbohélices fabricados por Avions de Transport Règional que se concretan en dos variantes, el ATR 42 y el ATR 72

ATR 42

El ATR 42 es el que menor capacidad ofrece con una media de 42 plazas, manteniendo configuraciones de entre 40 y 50 asientos. Existen varias variantes de este modelo que son impulsados por distintas versiones de los motores de Pratt & Whitney.

ATR 42-300

ATR 42-300 resulta la versión básica impulsada por motores PW120, ATR 42-320 corresponde a la misma versión, pero modificado para obtener unas mejores prestaciones en climas cálidos y sitios con una gran altura.

ATR 42-400

ATR 42-400 ofrece un mayor nivel de confort y una mayor capacidad de carga con nuevos materiales para la absorción del ruido que puede transportar a 48 pasajeros a distancias de 1,482 kilómetros. Sus hélices se caracterizan por disponer de seis palas.

ATR 42-500

ATR 42-500, variante equipada con motores PW127E de seis palas que cuenta con una mayor capacidad de carga y una velocidad de crucero de 555 km/h. Esta versión 500 se produce en ambos gamas de ATR 72/42.

ATR 42-600

ATR 42-600, modelo con capacidad para 50 pasajeros que se beneficia de las últimas tecnologías en cabina mejorando la seguridad y manejo del avión con unos costes operativos reducidos con un excelente comportamiento en aeropuertos desafiantes.  Donde puede realizar despegues en pistas de tan solo 1,165 metros y aterrizajes en 965 m. Su velocidad de crucero se mantiene en los 556 km/h.

Dispone de la cabina Armonía, una de la más amplías del mercado con 1,91 m de altura y un ancho de 2,57 y es coincidente la versiones de los ATR 72/42.

ATR 72

El turbohélice ATR 72 está basado en el ATR 42 cuyo fuselaje ha sido extendido en casi cinco metros de longitud lo que le permite albergar a 78 pasajeros.

A lo largo de su vida han existido diferentes variantes.

ATR 72-100/72-200

Desde el primer ATR 72-100 de 1989 que estaba impulsado por motores PW124B , pasando por el ATR 72-200 y ATR 72-210 con un mayor peso máximo de despegue y que incorporaban los PW127.

ATR 72-500

El ATR 72-500 introdujo la posibilidad de estar motorizados con los PW127F o PW127M de seis palas que ofrecen mayor peso máximo, mejor rendimiento y un mayor nivel de automatización en el control de vuelo.

ATR 72-600

El ATR 72-600 se puso en servicio en el año 2011 y que cuenta con los últimos avances tecnológicos y nuevos sistemas de aviónica realizados por Thales. El modelo 600 es común para los ATR 72/42.

Diseñado para 70 pasajeros, su alcance se sitúa en los 1,528 km que puede realizar a una velocidad de crucero de 510 km/h. Su aterrizaje necesita una distancia de 915 m que se eleva hasta los 1,333 en despegue.

ATR 72-600F Frighter

El ATR 72-600F es la versión de carga aérea que el fabricante realizara. Un nuevo modelo que se pondrá en servicio en 2020 y que contará con un fuselaje sin ventanas y dos puertas de carga, una delantera y otra trasera.

Contará con una capacidad de 74,6 metros cúbicos y podrá ser configurable para transporte a granel o mediante elementos unitarios (Unit Load Device ULD).

Diseñado con la colaboración de la empresa de transporte FedEx Express, esta ha realizado un pedido inicial de 30 aviones freighter.